问界起火的事件本身还需要进一步调查股票多空盈利模式，但是问界的回应真的是让人很不舒服。
配资官方门户其实对于车企公布事故用户的数据，两种情况我都能接受。一种是以监察机构调查公示为准，先表明已经派人安抚死者家属，提供事故检测和调查帮助，尤其是司机死亡了，其实交警现在的初步通报很快也来了；另一种就是提供完整透明的数据文件，因为实际致死的是碰撞后起火。
我最不能接受的就是选择性公布数据，而且明显是对自己有利的数据。首先公示了一个139.1这种精确到小数点后1位的车速，但这是车辆过路口的车速。车辆超速毫无疑问。
但是和碰撞起火相关的碰撞车速呢？为什么不公布？现在的车辆的车载系统都有冻结帧技术，可以高密度的记录碰撞这类高严重的事件前后5-20秒的数据并上传。哪怕没有冻结帧，从路口转向刹车打滑经历了至少1.5秒时间，根据新能源汽车数据传输的一般规律，至少你应该有10-15个点的车速记录，为什么不一并公布的？
已经有网友使用AI工具的逐帧分析计算了碰撞前的“实际车速”。我看了一下，这种工具肯定不准，但是从没有加速的视频中，我也认为碰撞速度肯定低于139kph，一方面是已经制动了，另一方面考虑的是事故以后柱子的形态是看的出来的啊。我个人初步判断碰撞车速在80kph左右。
一开始我还怀疑是不是路肩上的头或者其他的设施鼓起来了，撞击了底部。现在看起来也不是这么回事。
我其实特不想评论这个事情，今天有三家媒体联系我说这个事情怎么看，我说看不到实际的撞击点图片，车企没有发布碰撞前的数据，咱们不好判断，我不想评论此时，让子弹再飞一会儿。
元股证券:ygzq.hk但是我真的是觉得问界的公告太糟糕了，甚至没有提车主死亡，没有哀悼死者，全篇都在谈用户自己开的，用户超速，自己电池什么的都是安全的，云云。
用户死亡了，不管怎么样，基本的同理心还是要有的。要么安静安抚悼念，要么展示完整的数据说明，早至少我还没有看到用户家属有什么过激行为的前提下，选择性的公示用户数据，制造对方是一个不负责任的驾驶者的印象。这是一种“荡妇”攻击式的认知作战。(意思是通过抹黑对方从而削弱对方的诉求同理心和合理性，就好比和女性吵架时先把对方描述为不检点的荡妇，来在其他议题的辩论中取得优势)。
不要误解我，从我的第1个回复开始，我就在说，这起事件的直接原因是用户的超速、打滑、车辆失控发生的碰撞。这一点是毋庸置疑的。但是随之而来的碰撞后快速起火股票多空盈利模式，这种碰撞工况到底在不在一个合理的，车辆主被动安全可以避免的因素，这一点是值得我们讨论的。
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